El diputado Rosalío Pineda, recuerda como en la noche del 11 de marzo, once de las veinte estaciones de la Línea 12, que corre de Mixcoac a Tláhuac, fueron cerradas, tras detectarse fallas que ponían en riesgo a los usuarios, pues esta medida tomó por sorpresa a los casi 500 mil usuarios que transitan sobre esta línea .

Señaló que ahora resulta que el gobierno del Distrito Federal pagará 25 millones de pesos a la empresa Triacaud Societè Organisè (TSO) para realizar los primeros trabajos de reparación de la Línea 12 denominada “La Dorada” y que esta empresa francesa, recibirá un contrato por adjudicación directa que estará vigente durante cinco semanas.

Resulta pues, que lo que pretende llevar a cabo esta empresa es simple y llanamente un diagnóstico solamente el cual indicará los trabajos necesarios para iniciar formalmente la rehabilitación”, es decir un diagnóstico que a los capitalinos les costara la módica suma de 25 millones de pesos menciono.

El diputado de Tláhuac señaló que ahora la Oficialía Mayor del Gobierno capitalino, destaca nuevamente como años anteriores que la empresa TSO es una empresa francesa con más de 85 años de experiencia en la construcción, renovación y mantenimiento de vías ferroviarias.

Pues el asambleísta por el partido de Movimiento Ciudadano recuerda como el consorcio constructor conformado por las empresas ICA, Carso y Alstom, así como CAF, iban a ser las que participarían en este proyecto también se expresaban de igual manera y en donde se les otorgó la adjudicación directa, indicó.

Señaló Rosalío Pineda Silva que si esta empresa TSO será la que estará a cargo de verificar y cuantificar la porción topográfica de las vías de la Línea 12 que resultó dañada; los desgastes de los rieles y de los aparatos de días; los componentes que permiten fijar piezas y su calidad; las características de los diferentes tipos de durmientes y la geometría de la soldadura de los rieles.

También destacó que algo es claro y es la prioridad de los habitantes de Tláhuac y demás delegaciones que se encuentran afectadas en este momento es la prontitud en el reinicio de las operaciones de la Línea Dorada y que se tenga la plena garantía de seguridad y calidad en el servicio para los usuarios”, agregó.

Finalmente, resaltó que porque aún se sigue llevando a cabo una adjudicación directa, si existen empresas tales como IFL, TÜV-SÜD Rail y la propia TSO, de las cuales ya habían realizado diagnósticos y estudios técnicos para conocer la gravedad real de los desperfectos, por lo que la Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Distrito Federal; es muy clara en su artículo 54, fracciones i, iii, iv, v,x y xii