Endurecer verificación de 36 mil camiones de carga que ingresan diario a la CDMX
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Ante las reiteradas contingencias ambientales declaradas en la Ciudad de México, el coordinador del Grupo Parlamentario de Movimiento Ciudadano en la ALDF, Armando López Campa, demandó a la SecretarÃa de Comunicaciones y Transportes (SCT), mejorar sus procesos para disminuir los contaminantes que genera el transporte federal de carga.
Al respecto, reveló que de acuerdo con la estadÃstica básica de aforos vehiculares de la SCT, ingresan diariamente a la metrópoli en promedio 36 mil unidades a diesel provenientes de otras entidades.
Aseguró que según el Inventario de Emisiones preliminar 2014, los vehÃculos de carga emiten más de mil 300 ton/año de partÃculas PM2.5 en la Ciudad de México y más de 2 mil ton/año en la ZMVM.
Asimismo, alertó que las partÃculas PM2.5 están clasificadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS) como cancerÃgenas, ingresan a la región más profunda del sistema respiratorio, agravan el asma, reducen la función pulmonar, están asociadas al desarrollo de diabetes, en mujeres embarazadas pueden ocasionar disminución en el tamaño del feto y, una vez nacido, reducción de la función pulmonar.
Por lo anterior, exigió al Gobierno federal que los Centros de Verificación que autoriza la SCT para verificar las emisiones del Transporte Federal de Carga apliquen los mismos estándares de vigilancia y seguimiento vigentes en la CDMX.
Que cuenten, además, con un software que registre los resultados de la verificación de manera automática, ya que en la actualidad son registrados de forma manual por el personal, por lo que un vehÃculo puede obtener su holograma, incluso sin presentarse a realizar la prueba de verificación.
También planteó renovar la tecnologÃa de los analizadores de gases que hoy aplican por ser obsoletos y susceptibles a manipulación, “en este sentido cabe recordar que el Gobierno de la Ciudad de México ha ofrecido su apoyo a la Federación para que los transportistas puedan realizar la verificación de manera voluntaria, para ello la SecretarÃa de Medio Ambiente (SEDEMA) local, se encuentra en proceso de incorporación en los Centros de Verificación de equipos para medición de emisiones contaminantes y partÃculas además de la medición de opacidadâ€.
Afirmó que mejorar la calidad del aire en la Zona Metropolitana es responsabilidad de todos los niveles de Gobierno y la sociedad en su conjunto, "por lo que todos debemos hacer lo que nos toca.
“Expresamos nuestro apoyo para que la SEMARNAT y la CAMe sumen con la aplicación de la Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-167-SEMARNAT-2016, a los gobiernos de los estados vecinos en la atención a la problemática que representa la contaminación atmosférica en la Zona Metropolitana de la Ciudad de Méxicoâ€, dijo.
La verificación vehicular, apuntó, es solamente una parte de las acciones que se requieren hacer para gestionar una mejor calidad del aire en la Zona Metropolitana del Valle de México.
Ante las reiteradas contingencias ambientales declaradas en la Ciudad de México, el coordinador del Grupo Parlamentario de Movimiento Ciudadano en la ALDF, Armando López Campa, demandó a la SecretarÃa de Comunicaciones y Transportes (SCT), mejorar sus procesos para disminuir los contaminantes que genera el transporte federal de carga.
Al respecto, reveló que de acuerdo con la estadÃstica básica de aforos vehiculares de la SCT, ingresan diariamente a la metrópoli en promedio 36 mil unidades a diesel provenientes de otras entidades.
Aseguró que según el Inventario de Emisiones preliminar 2014, los vehÃculos de carga emiten más de mil 300 ton/año de partÃculas PM2.5 en la Ciudad de México y más de 2 mil ton/año en la ZMVM.
Asimismo, alertó que las partÃculas PM2.5 están clasificadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS) como cancerÃgenas, ingresan a la región más profunda del sistema respiratorio, agravan el asma, reducen la función pulmonar, están asociadas al desarrollo de diabetes, en mujeres embarazadas pueden ocasionar disminución en el tamaño del feto y, una vez nacido, reducción de la función pulmonar.
Por lo anterior, exigió al Gobierno federal que los Centros de Verificación que autoriza la SCT para verificar las emisiones del Transporte Federal de Carga apliquen los mismos estándares de vigilancia y seguimiento vigentes en la CDMX.
Que cuenten, además, con un software que registre los resultados de la verificación de manera automática, ya que en la actualidad son registrados de forma manual por el personal, por lo que un vehÃculo puede obtener su holograma, incluso sin presentarse a realizar la prueba de verificación.
También planteó renovar la tecnologÃa de los analizadores de gases que hoy aplican por ser obsoletos y susceptibles a manipulación, “en este sentido cabe recordar que el Gobierno de la Ciudad de México ha ofrecido su apoyo a la Federación para que los transportistas puedan realizar la verificación de manera voluntaria, para ello la SecretarÃa de Medio Ambiente (SEDEMA) local, se encuentra en proceso de incorporación en los Centros de Verificación de equipos para medición de emisiones contaminantes y partÃculas además de la medición de opacidadâ€.
Afirmó que mejorar la calidad del aire en la Zona Metropolitana es responsabilidad de todos los niveles de Gobierno y la sociedad en su conjunto, "por lo que todos debemos hacer lo que nos toca.
“Expresamos nuestro apoyo para que la SEMARNAT y la CAMe sumen con la aplicación de la Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-167-SEMARNAT-2016, a los gobiernos de los estados vecinos en la atención a la problemática que representa la contaminación atmosférica en la Zona Metropolitana de la Ciudad de Méxicoâ€, dijo.
La verificación vehicular, apuntó, es solamente una parte de las acciones que se requieren hacer para gestionar una mejor calidad del aire en la Zona Metropolitana del Valle de México.
