Analizan legisladores y Semarnat medidas para atender contingencia ambiental
_
Medidas que se han implementado para atender la contingencia no son ocurrencias: secretario de Medio Ambiente.
La Zona Metropolitana del Valle de México es la más contaminada de todo el paÃs: senadora Mariana Gómez del Campo.
México se ubica entre los 40 paÃses con pérdidas económicas más altas por desastres.
Legisladores de la Tercera Comisión de la Permanente, que preside la senadora Mariana Gómez del Campo Gurza, se reunieron con el Secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Rafael Pacchiano Alamán, para analizar las medidas que se han implementado para atender la mala calidad del aire en el Valle de México y en las zonas metropolitanas.
Al inicio del encuentro, Gómez del Campo advirtió que de acuerdo con la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), en México “las muertes prematuras asociadas con la contaminación atmosférica aumentaron de 17 mil, en 2005, a más de 21 mil en 2010.
La legisladora del Grupo Parlamentario del PAN señaló que la Zona Metropolitana del Valle de México es la contaminada de todo el paÃs y “los efectos de las polÃticas públicas fallidas que se han venido implementando en la Ciudad de México, a lo largo de más de 20 años, los hemos notado con mayor fuerza en estos dos últimos mesesâ€.
Mencionó que muchos vehÃculos que generan altos niveles de emisiones lograron acceder al “Holograma 0†por prácticas de corrupción, fallas evidentes en los sistemas de verificación. Enfatizó que “cerca del 45 por ciento de los vehÃculos con Holograma 0 y más del 80 por ciento de los que tienen Holograma 2 rebasan los lÃmites permitidos por la normatividad actualâ€.
En su intervención inicial, Pacchiano Alamán afirmó que las medidas que se han implementado para atender la contingencia ambiental “no son ocurrencias, han sido validadas y tienen un amplio respaldo cientÃfico†y que no existe la intención de establecer un Hoy No Circula parejo y obligatorio para todos de manera permanente, pues “tenemos muy claro que esa serÃa una polÃtica que solamente incrementarÃa el número de vehÃculos contaminantesâ€.
Informó que el 88 por ciento de las emisiones de óxidos de nitrógeno y más del 35 por ciento de los compuestos orgánicos volátiles provienen de los automóviles, “por eso era importante y no podÃamos esperarnos a poner una restricción al parque vehicular y reducir esta fuente importante de emisionesâ€.
Dio a conocer que además de ésa y otras medidas emergentes como la revisión de la norma para la verificación vehicular, en la Comisión Ambiental de la Megalópolis, junto con un grupo de expertos analizan 168 medidas adicionales, que no sólo tienen qué ver con la restricción vehicular, sino con nuevos sistemas de movilidad y de transporte público más limpio.
Además, una regulación de las emisiones contaminante de otro tipo de fuentes como la industria, fugas de gas LP en viviendas y vapores de gasolina en estaciones de servicio.
“Son 168 medidas que seguimos investigando, que seguimos analizando cuál es su viabilidad técnica, pero también cuál es la viabilidad económica para poderlas implementarâ€, precisó el Secretario de Medio Ambiente.
Rafael Pacchiano Alamán reconoció que el objetivo de las medidas que se han implementado “nunca ha sido mejorar de manera radical la calidad del aire, porque eso sabemos que es imposibleâ€, sino que se tienen que generar diferentes factores para que podamos ver mejorÃas y pasar de 200 Imecas a menos de 100.
Al encuentro asistió el Premio Nobel de QuÃmica, Mario Molina Pasquel y HenrÃquez, quien consideró que se requiere un programa integral para reducir las emisiones, que incluya la renovación de la flota vehicular, mejorar el transporte público y resolver el congestionamiento vial.
“Sà tenemos que hacer algo pues hasta cierto punto de vista drástico, acoplado al transporte público para resolver simultáneamente congestionamiento y calidad de aireâ€, expresó.
Mario Molina dijo que se necesita un uso racional del automóvil y “el ponerle un pequeño sobreprecio al uso de los combustibles, eso solucionarÃa, si se etiquetan esos recursos, pues se necesita un dineral para el transporte públicoâ€.
Advirtió que también es urgente asegurar que funcione la verificación vehicular, porque “si deja de funcionar por corrupción o por todo este tipo de ineficiencias, si no importa la edad del automóvil; pues entonces no es un incentivo para renovar la flota.
MartÃn Gutiérrez Lacayo, coordinador ejecutivo de la Comisión Ambiental de la Megalópolis, refirió que actualmente hay 1.7 millones de vehÃculos que migraron de “Holograma 1†al “Holograma 0â€, lo que nos da en total más de 4 millones de vehÃculos que están circulando todos los dÃas en el Valle de México.
Por eso, agregó, hace cuatro o cinco meses el tema de discusión es que estaba colapsada la movilidad de la Ciudad de México y “obviamente se incrementaron la concentraciones de contaminantesâ€.
“Lo que nosotros hemos visto es que el promedio de velocidad, con este incremento del parque vehicular es de 12 kilómetros por hora en el Valle de México. Entonces, lo que yo pedirÃa es que pongamos en una justa dimensión qué parte del problema viene del Reglamento y qué parte del problema viene del parque vehicular aumentado, eso es importantÃsimoâ€, asentó.
A nombre del Grupo Parlamentario del PRD, el senador Zoé Robledo Aburto dijo que en este tema influye una regulación más laxa con respecto a los vehÃculos que están circulando no solamente en la Ciudad de México, sino en todo el paÃs.
Se trata además, dijo el legislador de un asunto de recursos, de ponerle la importancia y la intencionalidad suficiente de todo el Estado mexicano a la prevención y al monitoreo.
Por el Grupo Parlamentario del PRI, el diputado Raúl DomÃnguez Rex manifestó que el problema ambiental “no tiene fronteras ni coloresâ€, por lo que exige responsabilidad, acción y compromiso de todos. “No es la autoridad del momento --asentó-- la única responsableâ€.
Reconoció las medidas que se han implementado, pero se necesitan mecanismos de largo plazo para generar ciudades compactas, movilidad sustentable y un uso de suelo mixto, “que nos permita diversificar la participación de la sociedad en su propio entornoâ€.
La diputada SofÃa González Torres, del Grupo Parlamentario del PVEM, dijo que los niveles actuales de contaminación atmosférica han obligado a la Comisión Ambiental de la Megalópolis a implementar medidas extraordinarias, “pueden ser mal calificadas pero al final de cuentas son extraordinarias y no podemos dejar de reconocer que sà se han presentado beneficios para el tratamiento de esta contingenciaâ€.
Dijo que es indispensable un transporte de calidad, por eso su fracción propuso una ley que propone transformar el transporte público, mejorar las carreteras y crear establecimientos donde se puedan cargar los vehÃculos eléctricos, ya que actualmente en nuestro paÃs no hay.
Medidas que se han implementado para atender la contingencia no son ocurrencias: secretario de Medio Ambiente.
La Zona Metropolitana del Valle de México es la más contaminada de todo el paÃs: senadora Mariana Gómez del Campo.
México se ubica entre los 40 paÃses con pérdidas económicas más altas por desastres.
Legisladores de la Tercera Comisión de la Permanente, que preside la senadora Mariana Gómez del Campo Gurza, se reunieron con el Secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Rafael Pacchiano Alamán, para analizar las medidas que se han implementado para atender la mala calidad del aire en el Valle de México y en las zonas metropolitanas.
Al inicio del encuentro, Gómez del Campo advirtió que de acuerdo con la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), en México “las muertes prematuras asociadas con la contaminación atmosférica aumentaron de 17 mil, en 2005, a más de 21 mil en 2010.
La legisladora del Grupo Parlamentario del PAN señaló que la Zona Metropolitana del Valle de México es la contaminada de todo el paÃs y “los efectos de las polÃticas públicas fallidas que se han venido implementando en la Ciudad de México, a lo largo de más de 20 años, los hemos notado con mayor fuerza en estos dos últimos mesesâ€.
Mencionó que muchos vehÃculos que generan altos niveles de emisiones lograron acceder al “Holograma 0†por prácticas de corrupción, fallas evidentes en los sistemas de verificación. Enfatizó que “cerca del 45 por ciento de los vehÃculos con Holograma 0 y más del 80 por ciento de los que tienen Holograma 2 rebasan los lÃmites permitidos por la normatividad actualâ€.
En su intervención inicial, Pacchiano Alamán afirmó que las medidas que se han implementado para atender la contingencia ambiental “no son ocurrencias, han sido validadas y tienen un amplio respaldo cientÃfico†y que no existe la intención de establecer un Hoy No Circula parejo y obligatorio para todos de manera permanente, pues “tenemos muy claro que esa serÃa una polÃtica que solamente incrementarÃa el número de vehÃculos contaminantesâ€.
Informó que el 88 por ciento de las emisiones de óxidos de nitrógeno y más del 35 por ciento de los compuestos orgánicos volátiles provienen de los automóviles, “por eso era importante y no podÃamos esperarnos a poner una restricción al parque vehicular y reducir esta fuente importante de emisionesâ€.
Dio a conocer que además de ésa y otras medidas emergentes como la revisión de la norma para la verificación vehicular, en la Comisión Ambiental de la Megalópolis, junto con un grupo de expertos analizan 168 medidas adicionales, que no sólo tienen qué ver con la restricción vehicular, sino con nuevos sistemas de movilidad y de transporte público más limpio.
Además, una regulación de las emisiones contaminante de otro tipo de fuentes como la industria, fugas de gas LP en viviendas y vapores de gasolina en estaciones de servicio.
“Son 168 medidas que seguimos investigando, que seguimos analizando cuál es su viabilidad técnica, pero también cuál es la viabilidad económica para poderlas implementarâ€, precisó el Secretario de Medio Ambiente.
Rafael Pacchiano Alamán reconoció que el objetivo de las medidas que se han implementado “nunca ha sido mejorar de manera radical la calidad del aire, porque eso sabemos que es imposibleâ€, sino que se tienen que generar diferentes factores para que podamos ver mejorÃas y pasar de 200 Imecas a menos de 100.
Al encuentro asistió el Premio Nobel de QuÃmica, Mario Molina Pasquel y HenrÃquez, quien consideró que se requiere un programa integral para reducir las emisiones, que incluya la renovación de la flota vehicular, mejorar el transporte público y resolver el congestionamiento vial.
“Sà tenemos que hacer algo pues hasta cierto punto de vista drástico, acoplado al transporte público para resolver simultáneamente congestionamiento y calidad de aireâ€, expresó.
Mario Molina dijo que se necesita un uso racional del automóvil y “el ponerle un pequeño sobreprecio al uso de los combustibles, eso solucionarÃa, si se etiquetan esos recursos, pues se necesita un dineral para el transporte públicoâ€.
Advirtió que también es urgente asegurar que funcione la verificación vehicular, porque “si deja de funcionar por corrupción o por todo este tipo de ineficiencias, si no importa la edad del automóvil; pues entonces no es un incentivo para renovar la flota.
MartÃn Gutiérrez Lacayo, coordinador ejecutivo de la Comisión Ambiental de la Megalópolis, refirió que actualmente hay 1.7 millones de vehÃculos que migraron de “Holograma 1†al “Holograma 0â€, lo que nos da en total más de 4 millones de vehÃculos que están circulando todos los dÃas en el Valle de México.
Por eso, agregó, hace cuatro o cinco meses el tema de discusión es que estaba colapsada la movilidad de la Ciudad de México y “obviamente se incrementaron la concentraciones de contaminantesâ€.
“Lo que nosotros hemos visto es que el promedio de velocidad, con este incremento del parque vehicular es de 12 kilómetros por hora en el Valle de México. Entonces, lo que yo pedirÃa es que pongamos en una justa dimensión qué parte del problema viene del Reglamento y qué parte del problema viene del parque vehicular aumentado, eso es importantÃsimoâ€, asentó.
A nombre del Grupo Parlamentario del PRD, el senador Zoé Robledo Aburto dijo que en este tema influye una regulación más laxa con respecto a los vehÃculos que están circulando no solamente en la Ciudad de México, sino en todo el paÃs.
Se trata además, dijo el legislador de un asunto de recursos, de ponerle la importancia y la intencionalidad suficiente de todo el Estado mexicano a la prevención y al monitoreo.
Por el Grupo Parlamentario del PRI, el diputado Raúl DomÃnguez Rex manifestó que el problema ambiental “no tiene fronteras ni coloresâ€, por lo que exige responsabilidad, acción y compromiso de todos. “No es la autoridad del momento --asentó-- la única responsableâ€.
Reconoció las medidas que se han implementado, pero se necesitan mecanismos de largo plazo para generar ciudades compactas, movilidad sustentable y un uso de suelo mixto, “que nos permita diversificar la participación de la sociedad en su propio entornoâ€.
La diputada SofÃa González Torres, del Grupo Parlamentario del PVEM, dijo que los niveles actuales de contaminación atmosférica han obligado a la Comisión Ambiental de la Megalópolis a implementar medidas extraordinarias, “pueden ser mal calificadas pero al final de cuentas son extraordinarias y no podemos dejar de reconocer que sà se han presentado beneficios para el tratamiento de esta contingenciaâ€.
Dijo que es indispensable un transporte de calidad, por eso su fracción propuso una ley que propone transformar el transporte público, mejorar las carreteras y crear establecimientos donde se puedan cargar los vehÃculos eléctricos, ya que actualmente en nuestro paÃs no hay.
