Sedatu y BID presentan proyecto piloto para desarrollo urbano incluyente en torno al AIFA
_ La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), con apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), elaboró el “Proyecto Piloto Cinturón DOT Xaltocan-AIFA”, como parte de los esfuerzos del Gobierno de México por integrar la inversión pública en infraestructura aeroportuaria y ferroviaria con un modelo de desarrollo urbano incluyente, sostenible y orientado hacia el transporte público, cuya visión tiene en su centro a las personas.
De acuerdo con la Sedatu, la convergencia del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y los dos servicios ferroviarios de alcance metropolitano y regional representa una oportunidad única a nivel nacional para crear condiciones de conectividad. El objetivo es que las grandes infraestructuras públicas y sus efectos en el territorio sean benéficamente integrados, aprovechando el valor que generan como una palanca de justicia territorial que permite reducir las brechas de desigualdad, generar condiciones para la prosperidad compartida y obtener beneficios equilibrados.
El proyecto forma parte del trabajo de la dependencia en materia de ordenamiento territorial y urbano, y busca redirigir los efectos causados por la operación de estos servicios ferroviarios para mejorar las localidades de origen histórico en beneficio de sus habitantes. Al mismo tiempo, se pretende activar un centro logístico regional de relevancia nacional para el desarrollo económico y el posicionamiento del país en el contexto mundial.
El Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) es un modelo que busca crear contextos urbanos compactos, diversos, incluyentes, caminables y pedaleables en torno a las estaciones de transporte regional y masivo. En este esquema, el acceso a la vivienda adecuada, la permanencia de la población en sus barrios, y el acceso a servicios, empleo, equipamiento y espacio público debe ser posible para todas las personas, independientemente de su condición socioeconómica. Como parte de la adaptación de una política DOT, también se busca la fácil y pronta consolidación de la demanda de dichos servicios de transporte público, hacia la sostenibilidad financiera que permita cubrir sus costos operativos.
El documento presentado es un planteamiento resultado de un ejercicio exploratorio de diseño urbano desarrollado de la mano de actores clave en el territorio. Define una imagen objetivo, así como los lineamientos normativos, estratégicos y operativos para el desarrollo de un Plan Maestro, acompañado de un modelo de gobernanza y financiamiento alineado con la normatividad vigente en el Estado de México.
Finalmente, la Sedatu invitó a autoridades de los tres órdenes de gobierno, personas académicas, profesionales del urbanismo, organizaciones de la sociedad civil y al público en general a consultar este documento. La dependencia señaló que su difusión contribuirá al debate técnico y al respaldo para la conformación de voluntades institucionales que hagan posible un desarrollo metropolitano más justo, integrado y sostenible en la Zona Norte del Valle de México.
De acuerdo con la Sedatu, la convergencia del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y los dos servicios ferroviarios de alcance metropolitano y regional representa una oportunidad única a nivel nacional para crear condiciones de conectividad. El objetivo es que las grandes infraestructuras públicas y sus efectos en el territorio sean benéficamente integrados, aprovechando el valor que generan como una palanca de justicia territorial que permite reducir las brechas de desigualdad, generar condiciones para la prosperidad compartida y obtener beneficios equilibrados.
El proyecto forma parte del trabajo de la dependencia en materia de ordenamiento territorial y urbano, y busca redirigir los efectos causados por la operación de estos servicios ferroviarios para mejorar las localidades de origen histórico en beneficio de sus habitantes. Al mismo tiempo, se pretende activar un centro logístico regional de relevancia nacional para el desarrollo económico y el posicionamiento del país en el contexto mundial.
El Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) es un modelo que busca crear contextos urbanos compactos, diversos, incluyentes, caminables y pedaleables en torno a las estaciones de transporte regional y masivo. En este esquema, el acceso a la vivienda adecuada, la permanencia de la población en sus barrios, y el acceso a servicios, empleo, equipamiento y espacio público debe ser posible para todas las personas, independientemente de su condición socioeconómica. Como parte de la adaptación de una política DOT, también se busca la fácil y pronta consolidación de la demanda de dichos servicios de transporte público, hacia la sostenibilidad financiera que permita cubrir sus costos operativos.
El documento presentado es un planteamiento resultado de un ejercicio exploratorio de diseño urbano desarrollado de la mano de actores clave en el territorio. Define una imagen objetivo, así como los lineamientos normativos, estratégicos y operativos para el desarrollo de un Plan Maestro, acompañado de un modelo de gobernanza y financiamiento alineado con la normatividad vigente en el Estado de México.
Finalmente, la Sedatu invitó a autoridades de los tres órdenes de gobierno, personas académicas, profesionales del urbanismo, organizaciones de la sociedad civil y al público en general a consultar este documento. La dependencia señaló que su difusión contribuirá al debate técnico y al respaldo para la conformación de voluntades institucionales que hagan posible un desarrollo metropolitano más justo, integrado y sostenible en la Zona Norte del Valle de México.
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