Impedir introducción a México de autos robados
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- Un porcentaje importante de vehÃculos robados en la Unión Americana se nacionalizan en México
- Advierten sobre una “década perdida†para la industria automotriz en la producción de vehÃculos ligeros
Ante el problema que representa para la industria automotriz la importación de vehÃculos robados en Estados Unidos, que son vendidos en México, el senador del PRI, Omar Fayad Meneses, propuso hacer un llamado a las SecretarÃas de Hacienda y Crédito Público (SHCP), de EconomÃa (SE) y a la Comisión Nacional de Seguridad (CNS) para que fortalezcan los controles tecnológicos de inspección aduanera, investigación y persecución de ese tipo de autos.
A través de un punto de acuerdo, el legislador precisa que este fenómeno tiene mayor arraigo en estados fronterizos con México, como California, Arizona, Nuevo México y Texas. Argumenta que de 700 mil vehÃculos robados en la Unión Americana, 150 mil se concentran en esos estados.
De estos 150 mil vehÃculos robados, un porcentaje importante ingresa y se nacionalizan en México, pero los autos no siempre se venden completos, sino que son desarmados para comerciar las partes y paliar la necesidad de refacciones del viejo parque vehicular en nuestro paÃs, indicó.
Resaltó que este flujo de vehÃculos se ve agravado por la internación de automóviles con papeles norteamericanos, a los que se les conoce como “chocolateâ€. Este hecho es aprovechado por la bandas delincuenciales para sacar de Estados Unidos autos robados y venderlos en México, debido a que pueden circular sin ninguna restricción por América Latina.
Fayad Meneses destacó que en 2013 la industria automotriz en México, comercializó un millón 139 mil 768 vehÃculos ligeros, que es una cifra similar a la del 2003. Este nivel de ventas, advirtió, “representa una década perdida en este ámbitoâ€.
Aseguró que el mercado interno no ha superado el impacto de la crisis económica de 2008-2009, y uno de los factores que no lo permiten es la importación de vehÃculos usados. De 2005 a la fecha, se han importado 7.2 millones de autos, que equivalen a 89 por ciento del total de vehÃculos nuevos vendidos en el mismo periodo.
De continuar esta tendencia, expuso, se mantendrá constante el envejecimiento del parque vehicular en circulación, cuya edad promedio supera los 17 años.
Advirtió que es necesario un marco normativo sobre las condiciones en que circulan los automotores, en materia de emisiones contaminantes y condiciones fÃsico-mecánicas, “pues esta ausencia ha permitido que México se llene de unidades que en su paÃs de origen tienen prohibida la circulaciónâ€.
Con este punto de acuerdo se comparte la preocupación de los fabricantes, armadores y distribuidores de vehÃculos en México y es muestra de que el Senado es sensible a esta problemática, concluyó.
La propuesta se turnó a la Primera Comisión de la Permanente.
- Un porcentaje importante de vehÃculos robados en la Unión Americana se nacionalizan en México
- Advierten sobre una “década perdida†para la industria automotriz en la producción de vehÃculos ligeros
Ante el problema que representa para la industria automotriz la importación de vehÃculos robados en Estados Unidos, que son vendidos en México, el senador del PRI, Omar Fayad Meneses, propuso hacer un llamado a las SecretarÃas de Hacienda y Crédito Público (SHCP), de EconomÃa (SE) y a la Comisión Nacional de Seguridad (CNS) para que fortalezcan los controles tecnológicos de inspección aduanera, investigación y persecución de ese tipo de autos.
A través de un punto de acuerdo, el legislador precisa que este fenómeno tiene mayor arraigo en estados fronterizos con México, como California, Arizona, Nuevo México y Texas. Argumenta que de 700 mil vehÃculos robados en la Unión Americana, 150 mil se concentran en esos estados.
De estos 150 mil vehÃculos robados, un porcentaje importante ingresa y se nacionalizan en México, pero los autos no siempre se venden completos, sino que son desarmados para comerciar las partes y paliar la necesidad de refacciones del viejo parque vehicular en nuestro paÃs, indicó.
Resaltó que este flujo de vehÃculos se ve agravado por la internación de automóviles con papeles norteamericanos, a los que se les conoce como “chocolateâ€. Este hecho es aprovechado por la bandas delincuenciales para sacar de Estados Unidos autos robados y venderlos en México, debido a que pueden circular sin ninguna restricción por América Latina.
Fayad Meneses destacó que en 2013 la industria automotriz en México, comercializó un millón 139 mil 768 vehÃculos ligeros, que es una cifra similar a la del 2003. Este nivel de ventas, advirtió, “representa una década perdida en este ámbitoâ€.
Aseguró que el mercado interno no ha superado el impacto de la crisis económica de 2008-2009, y uno de los factores que no lo permiten es la importación de vehÃculos usados. De 2005 a la fecha, se han importado 7.2 millones de autos, que equivalen a 89 por ciento del total de vehÃculos nuevos vendidos en el mismo periodo.
De continuar esta tendencia, expuso, se mantendrá constante el envejecimiento del parque vehicular en circulación, cuya edad promedio supera los 17 años.
Advirtió que es necesario un marco normativo sobre las condiciones en que circulan los automotores, en materia de emisiones contaminantes y condiciones fÃsico-mecánicas, “pues esta ausencia ha permitido que México se llene de unidades que en su paÃs de origen tienen prohibida la circulaciónâ€.
Con este punto de acuerdo se comparte la preocupación de los fabricantes, armadores y distribuidores de vehÃculos en México y es muestra de que el Senado es sensible a esta problemática, concluyó.
La propuesta se turnó a la Primera Comisión de la Permanente.
