EL USO DE LA BICICLETA, DIFÍCIL RETO ANTE LOS AUTOMOTORES
_ Muy a pesar de los esfuerzos por impulsar los transportes alternativos como la bicicleta, el estudio The Economist Intelligence Unit (EIU), señala que el avance económico de Brasil y México, repercute negativamente en el aumento en la demanda cada vez mayor de vehÃculos motorizados, destacó la diputada Miriam Saldaña Cháirez.
El informe revisa los retos de la región en materia de movilidad y señala que Brasil es ahora el cuarto mayor mercado mundial de autos, con una demanda de 2,76 millones de nuevas matriculaciones de carros en 2013 y para 2018 se espera que haya 2,9 millones, dijo la asambleÃsta.
En tanto, en 2013, 209 de cada 1.000 personas eran propietarias de vehÃculos en México, cifra que incluso supera el promedio de 195 de Brasil; y se espera que para 2018, México tenga 244 dueños de vehÃculos por cada mil personas.
En este sentido, la Presidenta de la Comisión de Vivienda de la ALDF indicó que para hacer frente a los desafÃos del tráfico en las ciudades, el uso de la bicicleta ha crecido rápidamente como alternativa de movilidad en América Latina, y el programa Ecobici ha mostrado sus bondades y nivel de aceptación.
Los viajes diarios en bicicleta aumentaron en la región de 433 mil en 2007 a un millón en 2012, según datos del Banco Interamericano de Desarrollo, destacó.
La asambleÃsta recordó que en febrero de 2010, la Ciudad de México puso en marcha su primer sistema de bicicletas compartidas, Ecobici y registró 120 mil usuarios en los primeros cuatro años de operación.
El programa ahora cuenta con 275 estaciones, mantenidas y operadas por el gobierno de la ciudad.
De acuerdo con estudios realizados por la SecretarÃa del Medio Ambiente, se estima que el sistema habrÃa ahorrado al DF 232 toneladas en emisiones de dióxido de carbono en sus tres primeros años; la reducción total de emisiones en el periodo 2010-2020 serÃa de 3,641 toneladas, lo que equivaldrÃa a la plantación de 10,938 árboles durante ese lapso de tiempo.
Miriam Saldaña Cháirez, señaló que México enfrenta un reto enorme, sin embargo no se debe bajar la guardia e insistir en promover el uso de la bicicleta como un medio alternativo de transporte que garantiza una mejorÃa sustancial tanto en los Ãndices de contaminación, la salud de quienes la utilizan y por supuesto reducir el tránsito vehicular.
El informe revisa los retos de la región en materia de movilidad y señala que Brasil es ahora el cuarto mayor mercado mundial de autos, con una demanda de 2,76 millones de nuevas matriculaciones de carros en 2013 y para 2018 se espera que haya 2,9 millones, dijo la asambleÃsta.
En tanto, en 2013, 209 de cada 1.000 personas eran propietarias de vehÃculos en México, cifra que incluso supera el promedio de 195 de Brasil; y se espera que para 2018, México tenga 244 dueños de vehÃculos por cada mil personas.
En este sentido, la Presidenta de la Comisión de Vivienda de la ALDF indicó que para hacer frente a los desafÃos del tráfico en las ciudades, el uso de la bicicleta ha crecido rápidamente como alternativa de movilidad en América Latina, y el programa Ecobici ha mostrado sus bondades y nivel de aceptación.
Los viajes diarios en bicicleta aumentaron en la región de 433 mil en 2007 a un millón en 2012, según datos del Banco Interamericano de Desarrollo, destacó.
La asambleÃsta recordó que en febrero de 2010, la Ciudad de México puso en marcha su primer sistema de bicicletas compartidas, Ecobici y registró 120 mil usuarios en los primeros cuatro años de operación.
El programa ahora cuenta con 275 estaciones, mantenidas y operadas por el gobierno de la ciudad.
De acuerdo con estudios realizados por la SecretarÃa del Medio Ambiente, se estima que el sistema habrÃa ahorrado al DF 232 toneladas en emisiones de dióxido de carbono en sus tres primeros años; la reducción total de emisiones en el periodo 2010-2020 serÃa de 3,641 toneladas, lo que equivaldrÃa a la plantación de 10,938 árboles durante ese lapso de tiempo.
Miriam Saldaña Cháirez, señaló que México enfrenta un reto enorme, sin embargo no se debe bajar la guardia e insistir en promover el uso de la bicicleta como un medio alternativo de transporte que garantiza una mejorÃa sustancial tanto en los Ãndices de contaminación, la salud de quienes la utilizan y por supuesto reducir el tránsito vehicular.
