SE ACTUALIZA EL PROGRAMA DE RENOVACIÓN DE VEHÍCULOS DE CARGA Y DE PASAJE DEL GOBIERNO FEDERAL
_ Como parte de la actualización, se incrementan los montos del estÃmulo para reflejar los precios de las unidades usadas, y se enfoca a la participación de los pequeños prestadores de servicios de autotransporte
Se establece también un programa de regularización que estará condicionado a que las unidades sean destruidas y sustituidas
Con la renovación de la flotilla vehicular se fortalece la seguridad vial, se mejora el medio ambiente y se impulsa la actividad económica
Al anunciar hoy la actualización del Programa de Renovación de VehÃculos Federales de Pasaje y de Carga del Gobierno Federal, se informó que todos sus aspectos serán mejorados para incrementar su efectividad.
La presentación estuvo encabezada por la Subsecretaria de Transporte de la SecretarÃa de Comunicaciones y Transportes (SCT), Yuriria Mascott Pérez, y le acompañaron Miguel Messmacher Linartas, Subsecretario de Ingresos de la SecretarÃa de Hacienda y Crédito Público (SHCP); Rogelio Garza Garza, Subsecretario de Industria y Comercio de la SecretarÃa de EconomÃa (SE); Raúl SolÃs Wolfowitz, Director General Adjunto de Banca de Inversión de Nacional Financiera (NAFIN); y Rodolfo Lacy Tamayo, Subsecretario de Planeación y PolÃtica Ambiental de la SecretarÃa de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT).
Entre las principales modificaciones destaca el incremento de los montos del estÃmulo, el cual es recibido por el transportista condicionado a la entrega de su unidad anterior, que deberá ser destruida, como parte del pago para la adquisición de una unidad nueva. Los montos del estÃmulo tuvieron incrementos de entre 55.3% y 81.3%, según el tipo de unidad destruida, a fin de buscar reflejar los precios de mercado de las unidades usadas que serán sustituidas.
Adicionalmente, se estableció que los montos serán actualizados anualmente de acuerdo al Ãndice de inflación. Por otra parte, se realizaron modificaciones para facilitar la participación mediante la modalidad “2 por 1â€, en la que se entregan y destruyen dos unidades viejas en la adquisición de una nueva.
El Subsecretario de Industria y Comercio de la SE, Rogelio Garza, señaló que es fundamental el estÃmulo a la industria, dada la renovación del parque vehicular. Dijo que el Programa “lo que hace es estimular la cadena de usados y semiusados para que se vaya generando el efecto hacia arriba de la compra. Quien adquiere un seminuevo, va subiendo hasta que llegan a comprar uno nuevoâ€.
Recalcó que estos programas impactan directamente en la producción de vehÃculos nuevos, tanto de pasaje como de carga.
Con el fin de atraer una participación pronta en el Programa, se estableció un periodo de vigencia del nuevo estÃmulo para 2015 y 2016, y se introdujo un tope anual de 6 mil unidades a destruir a través del programa. Cabe señalar que dicho tope es 83% mayor al número medio de unidades que participaron en el anterior Programa durante sus primeros 10 años de existencia.
Al considerar que el problema de obsolescencia de la flota vehicular se concentra principalmente en los pequeños prestadores de servicios de transporte, conocidos como “hombres camiónâ€, se realizaron ajustes para incrementar la participación de este sector. En ese contexto, se establece que al menos el 50% de las unidades destruidas a través del programa deberán provenir de “hombres camiónâ€.
Para garantizar el funcionamiento adecuado del Programa, se creará un Comité de Evaluación integrado por la SHCP, la SCT, la SE y la SEMARNAT, asà como por representantes del sector autotransporte. El Comité estará encargado de dar seguimiento al Programa y de promover acciones de mejoramiento.
Igualmente se incorporaron diversas medidas de control en materia fiscal, para garantizar la aplicación correcta del estÃmulo. Destaca el hecho de que los “hombres camión†recibirán atención especializada con el propósito de facilitar el cumplimiento de estas medidas.
Además, NAFIN lanzará un plan de financiamiento para la adquisición de vehÃculos de transporte enfocado a los “hombres camiónâ€. Con ello, se busca evitar que la liquidez se convierta en un obstáculo para el funcionamiento del programa.
De forma paralela, se anunció la creación de un programa de regularización para las unidades de carga y pasaje de procedencia extranjera, con la finalidad exclusiva de que sean entregados para su destrucción, como parte del pago para la compra de una unidad nueva de procedencia nacional. En ningún caso la regularización dará lugar a que el vehÃculo se considere legalizado para circular; por el contrario, la participación estará condicionada a la destrucción del vehÃculo extranjero y su reemplazo por una unidad nueva de origen nacional. El esquema tendrá una vigencia de un año y solo podrán participar unidades internadas al paÃs, previo al lanzamiento del programa.
Con las medidas que se anuncian, se fomenta la modernización del parque vehicular de carga y de transporte. De esa manera, se refuerza la seguridad vial, se combaten las emisiones de gases y compuestos de efecto invernadero, se reducen los costos de transporte y se estimula la actividad económica.
Se establece también un programa de regularización que estará condicionado a que las unidades sean destruidas y sustituidas
Con la renovación de la flotilla vehicular se fortalece la seguridad vial, se mejora el medio ambiente y se impulsa la actividad económica
Al anunciar hoy la actualización del Programa de Renovación de VehÃculos Federales de Pasaje y de Carga del Gobierno Federal, se informó que todos sus aspectos serán mejorados para incrementar su efectividad.
La presentación estuvo encabezada por la Subsecretaria de Transporte de la SecretarÃa de Comunicaciones y Transportes (SCT), Yuriria Mascott Pérez, y le acompañaron Miguel Messmacher Linartas, Subsecretario de Ingresos de la SecretarÃa de Hacienda y Crédito Público (SHCP); Rogelio Garza Garza, Subsecretario de Industria y Comercio de la SecretarÃa de EconomÃa (SE); Raúl SolÃs Wolfowitz, Director General Adjunto de Banca de Inversión de Nacional Financiera (NAFIN); y Rodolfo Lacy Tamayo, Subsecretario de Planeación y PolÃtica Ambiental de la SecretarÃa de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT).
Entre las principales modificaciones destaca el incremento de los montos del estÃmulo, el cual es recibido por el transportista condicionado a la entrega de su unidad anterior, que deberá ser destruida, como parte del pago para la adquisición de una unidad nueva. Los montos del estÃmulo tuvieron incrementos de entre 55.3% y 81.3%, según el tipo de unidad destruida, a fin de buscar reflejar los precios de mercado de las unidades usadas que serán sustituidas.
Adicionalmente, se estableció que los montos serán actualizados anualmente de acuerdo al Ãndice de inflación. Por otra parte, se realizaron modificaciones para facilitar la participación mediante la modalidad “2 por 1â€, en la que se entregan y destruyen dos unidades viejas en la adquisición de una nueva.
El Subsecretario de Industria y Comercio de la SE, Rogelio Garza, señaló que es fundamental el estÃmulo a la industria, dada la renovación del parque vehicular. Dijo que el Programa “lo que hace es estimular la cadena de usados y semiusados para que se vaya generando el efecto hacia arriba de la compra. Quien adquiere un seminuevo, va subiendo hasta que llegan a comprar uno nuevoâ€.
Recalcó que estos programas impactan directamente en la producción de vehÃculos nuevos, tanto de pasaje como de carga.
Con el fin de atraer una participación pronta en el Programa, se estableció un periodo de vigencia del nuevo estÃmulo para 2015 y 2016, y se introdujo un tope anual de 6 mil unidades a destruir a través del programa. Cabe señalar que dicho tope es 83% mayor al número medio de unidades que participaron en el anterior Programa durante sus primeros 10 años de existencia.
Al considerar que el problema de obsolescencia de la flota vehicular se concentra principalmente en los pequeños prestadores de servicios de transporte, conocidos como “hombres camiónâ€, se realizaron ajustes para incrementar la participación de este sector. En ese contexto, se establece que al menos el 50% de las unidades destruidas a través del programa deberán provenir de “hombres camiónâ€.
Para garantizar el funcionamiento adecuado del Programa, se creará un Comité de Evaluación integrado por la SHCP, la SCT, la SE y la SEMARNAT, asà como por representantes del sector autotransporte. El Comité estará encargado de dar seguimiento al Programa y de promover acciones de mejoramiento.
Igualmente se incorporaron diversas medidas de control en materia fiscal, para garantizar la aplicación correcta del estÃmulo. Destaca el hecho de que los “hombres camión†recibirán atención especializada con el propósito de facilitar el cumplimiento de estas medidas.
Además, NAFIN lanzará un plan de financiamiento para la adquisición de vehÃculos de transporte enfocado a los “hombres camiónâ€. Con ello, se busca evitar que la liquidez se convierta en un obstáculo para el funcionamiento del programa.
De forma paralela, se anunció la creación de un programa de regularización para las unidades de carga y pasaje de procedencia extranjera, con la finalidad exclusiva de que sean entregados para su destrucción, como parte del pago para la compra de una unidad nueva de procedencia nacional. En ningún caso la regularización dará lugar a que el vehÃculo se considere legalizado para circular; por el contrario, la participación estará condicionada a la destrucción del vehÃculo extranjero y su reemplazo por una unidad nueva de origen nacional. El esquema tendrá una vigencia de un año y solo podrán participar unidades internadas al paÃs, previo al lanzamiento del programa.
Con las medidas que se anuncian, se fomenta la modernización del parque vehicular de carga y de transporte. De esa manera, se refuerza la seguridad vial, se combaten las emisiones de gases y compuestos de efecto invernadero, se reducen los costos de transporte y se estimula la actividad económica.
