Transporte por cable en Puebla: ahorro de 22 minutos y cero árboles tocados
_ El proyecto del sistema de transporte por cable en Puebla ha sido desarrollado con rigor técnico, criterios urbanos y ambientales para que, con seguridad y eficiencia, responda a los retos de movilidad mediante la reducción de tiempos de traslado, la mejora de la conectividad y la contribución a una ciudad más sustentable, de acuerdo con la premisa del gobernador Alejandro Armenta Mier.
Así lo estableció la subsecretaria de Gestión del Territorio y Desarrollo Urbano, María de los Ángeles Mendoza Escalante, durante una reunión informativa con especialistas, académicos, ambientalistas y asociaciones. En el encuentro, destacó que la movilidad y el cuidado ambiental no son polos opuestos, sino parte de una sola visión de desarrollo y bienestar para las familias poblanas. “Sabemos que las grandes transformaciones requieren diálogo; por ello este foro tiene un valor fundamental para compartir los avances”, enfatizó la funcionaria.
Bajo la visión social y humanista del gobernador Alejandro Armenta Mier, el sistema de transporte por cable se presenta como el punto de equilibrio entre una necesidad derivada del crecimiento urbano y el cuidado de los ecosistemas. A partir del diálogo con la sociedad, subrayó Mendoza Escalante, quedó claro que la prioridad es cuidar los recursos naturales, por lo que se han reorientado algunos estudios y a la fecha no ha sido tocado un solo árbol. La funcionaria expuso que para avanzar hacia un modelo de movilidad eficiente, seguro y accesible, se requiere consolidar una estrategia con responsabilidad ambiental y sensibilidad social.
De acuerdo con la explicación del grupo de empresas que participan en el proyecto, las personas están en el centro de este plan. Los traslados se harán con los máximos estándares de seguridad a través de 4 líneas, 9 nodos de transferencia y 87 torres. En cuanto a emisiones contaminantes, mientras el transporte convencional puede generar hasta 28.2 gramos por pasajero/kilómetro, el transporte por cable apenas registrará 0.18 gramos, y solo si se encienden sistemas de energía alternos. Respecto a los tiempos de traslado, en algunos recorridos el ahorro es de poco más de 22 minutos, lo que favorece la convivencia familiar y permite que las jefas y jefes de familia pasen más tiempo con sus seres queridos.
Las proyecciones establecen que las cabinas podrían trasladar hasta 2 mil 500 personas por hora, en un sistema ordenado, limpio y con seguridad en las instalaciones, similar a lo que ocurre en grandes ciudades del mundo donde este esquema ha solventado problemas de movilidad. Se proyecta que serán 383 cabinas en total, cada una con capacidad para 10 personas sentadas, en un trayecto de 13.61 kilómetros. En el encuentro participaron el director general de Gobierno, Carlos Martínez; el asesor de la Coordinación de Gabinete, Gustavo Gaytán; la subsecretaria de Movilidad, Cynthia Chávez, así como representantes de la Secretaría de Infraestructura, Consejería Jurídica y Comisión de Derechos Humanos. Durante la reunión se dieron a conocer avances de los estudios sobre el Plan de Movilidad de la Zona Metropolitana, análisis de oferta-demanda, impacto de movilidad e impacto ambiental. Posteriormente se respondieron 10 preguntas de los asistentes y se precisó que los cuestionamientos no atendidos en el momento tendrán respuesta a través de canales oficiales.
Así lo estableció la subsecretaria de Gestión del Territorio y Desarrollo Urbano, María de los Ángeles Mendoza Escalante, durante una reunión informativa con especialistas, académicos, ambientalistas y asociaciones. En el encuentro, destacó que la movilidad y el cuidado ambiental no son polos opuestos, sino parte de una sola visión de desarrollo y bienestar para las familias poblanas. “Sabemos que las grandes transformaciones requieren diálogo; por ello este foro tiene un valor fundamental para compartir los avances”, enfatizó la funcionaria.
Bajo la visión social y humanista del gobernador Alejandro Armenta Mier, el sistema de transporte por cable se presenta como el punto de equilibrio entre una necesidad derivada del crecimiento urbano y el cuidado de los ecosistemas. A partir del diálogo con la sociedad, subrayó Mendoza Escalante, quedó claro que la prioridad es cuidar los recursos naturales, por lo que se han reorientado algunos estudios y a la fecha no ha sido tocado un solo árbol. La funcionaria expuso que para avanzar hacia un modelo de movilidad eficiente, seguro y accesible, se requiere consolidar una estrategia con responsabilidad ambiental y sensibilidad social.
De acuerdo con la explicación del grupo de empresas que participan en el proyecto, las personas están en el centro de este plan. Los traslados se harán con los máximos estándares de seguridad a través de 4 líneas, 9 nodos de transferencia y 87 torres. En cuanto a emisiones contaminantes, mientras el transporte convencional puede generar hasta 28.2 gramos por pasajero/kilómetro, el transporte por cable apenas registrará 0.18 gramos, y solo si se encienden sistemas de energía alternos. Respecto a los tiempos de traslado, en algunos recorridos el ahorro es de poco más de 22 minutos, lo que favorece la convivencia familiar y permite que las jefas y jefes de familia pasen más tiempo con sus seres queridos.
Las proyecciones establecen que las cabinas podrían trasladar hasta 2 mil 500 personas por hora, en un sistema ordenado, limpio y con seguridad en las instalaciones, similar a lo que ocurre en grandes ciudades del mundo donde este esquema ha solventado problemas de movilidad. Se proyecta que serán 383 cabinas en total, cada una con capacidad para 10 personas sentadas, en un trayecto de 13.61 kilómetros. En el encuentro participaron el director general de Gobierno, Carlos Martínez; el asesor de la Coordinación de Gabinete, Gustavo Gaytán; la subsecretaria de Movilidad, Cynthia Chávez, así como representantes de la Secretaría de Infraestructura, Consejería Jurídica y Comisión de Derechos Humanos. Durante la reunión se dieron a conocer avances de los estudios sobre el Plan de Movilidad de la Zona Metropolitana, análisis de oferta-demanda, impacto de movilidad e impacto ambiental. Posteriormente se respondieron 10 preguntas de los asistentes y se precisó que los cuestionamientos no atendidos en el momento tendrán respuesta a través de canales oficiales.
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