SE ENCAMINA MÉXICO A UNA DEPENDENCIA TOTAL DEL EXTRANJERO EN MATERIA DE ABASTO DE GASOLINA
_ La apertura precipitada del mercado de combustibles puede tener consecuencias graves, expuso BenjamÃn GarcÃa, de la FE de la UNAM
Hay un incremento explosivo de consumidores debido al aumento del parque vehicular, señaló Fabio Barbosa, del IIEc
Tras el anuncio del gobierno de que a partir del 1 de abril de este año las gasolineras podrán importar los hidrocarburos sin tener que comprarle a Pemex, investigadores de la UNAM coincidieron en que esa medida lleva al paÃs a un abasto de combustibles totalmente dependiente del extranjero.
Para BenjamÃn GarcÃa Páez, académico de la Facultad de EconomÃa (FE), la medida es un acto precipitado que puede tener consecuencias graves y refleja la mala administración pública de los recursos petroleros en los últimos años.
“Es una situación osada, temeraria y no consensuada, pues actualmente se importa –principalmente de Estados Unidos– el 52 por ciento de las gasolinas que se consumen en el paÃs, es decir, 391 mil barriles diariosâ€, puntualizó.
En la Sala de Videoconferencias del Instituto de Investigaciones Económicas (IIEc) de la UNAM, dijo que con esta medida el mercado de importación de este combustible se ampliará, lo que se aunará a la declinación del gobierno mexicano para continuar con la polÃtica de construcción de refinerÃas propias.
Gasolina
En su oportunidad, Fabio Barbosa Cano, investigador del IIEc, resaltó una paradoja en el consumo de las gasolinas en México: hay un incremento explosivo de consumidores debido al aumento del parque vehicular y, al mismo tiempo, el crecimiento en la producción de combustibles propios ha sido mÃnimo, lo que orilla a la importación.
Asimismo, citó cifras sobre tres rubros del mercado mexicano en ese ámbito, entre 1997 y 2014: el consumo pasó de 515 mil barriles diarios, a 806 mil; la producción de 388 mil barriles al dÃa, a 442 mil; y las importaciones de 127 mil, a 364 mil.
Otro factor, que en palabras del investigador pondrÃa en riesgo el abasto de gasolinas importadas, es el problema del almacenamiento en nuestro paÃs.
“México cuenta con capacidad por dÃa y medio, lo que en la jerga petrolera se denomina ‘terminales de almacenamiento y reparto’ (TAR); sólo ciudades como Acapulco, Salina Cruz, Veracruz y Puerto Madero tienen cabida para almacenar combustible por seis dÃas. Entonces, ¿dónde se preservará la gasolina que se importe?, ¿quién pagará la infraestructura?â€, remarcó.
Hay un incremento explosivo de consumidores debido al aumento del parque vehicular, señaló Fabio Barbosa, del IIEc
Tras el anuncio del gobierno de que a partir del 1 de abril de este año las gasolineras podrán importar los hidrocarburos sin tener que comprarle a Pemex, investigadores de la UNAM coincidieron en que esa medida lleva al paÃs a un abasto de combustibles totalmente dependiente del extranjero.
Para BenjamÃn GarcÃa Páez, académico de la Facultad de EconomÃa (FE), la medida es un acto precipitado que puede tener consecuencias graves y refleja la mala administración pública de los recursos petroleros en los últimos años.
“Es una situación osada, temeraria y no consensuada, pues actualmente se importa –principalmente de Estados Unidos– el 52 por ciento de las gasolinas que se consumen en el paÃs, es decir, 391 mil barriles diariosâ€, puntualizó.
En la Sala de Videoconferencias del Instituto de Investigaciones Económicas (IIEc) de la UNAM, dijo que con esta medida el mercado de importación de este combustible se ampliará, lo que se aunará a la declinación del gobierno mexicano para continuar con la polÃtica de construcción de refinerÃas propias.
Gasolina
En su oportunidad, Fabio Barbosa Cano, investigador del IIEc, resaltó una paradoja en el consumo de las gasolinas en México: hay un incremento explosivo de consumidores debido al aumento del parque vehicular y, al mismo tiempo, el crecimiento en la producción de combustibles propios ha sido mÃnimo, lo que orilla a la importación.
Asimismo, citó cifras sobre tres rubros del mercado mexicano en ese ámbito, entre 1997 y 2014: el consumo pasó de 515 mil barriles diarios, a 806 mil; la producción de 388 mil barriles al dÃa, a 442 mil; y las importaciones de 127 mil, a 364 mil.
Otro factor, que en palabras del investigador pondrÃa en riesgo el abasto de gasolinas importadas, es el problema del almacenamiento en nuestro paÃs.
“México cuenta con capacidad por dÃa y medio, lo que en la jerga petrolera se denomina ‘terminales de almacenamiento y reparto’ (TAR); sólo ciudades como Acapulco, Salina Cruz, Veracruz y Puerto Madero tienen cabida para almacenar combustible por seis dÃas. Entonces, ¿dónde se preservará la gasolina que se importe?, ¿quién pagará la infraestructura?â€, remarcó.
