Piden contenido de EU en bienes industriales de T-MEC
_ El gobierno de Estados Unidos, encabezado por Donald Trump, anunció que no renovará el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en su forma actual a partir del 1 de julio de 2026. En su lugar, se implementarán revisiones anuales durante los próximos diez años, con el objetivo de reducir los déficits comerciales y fortalecer la producción nacional. La administración estadounidense busca endurecer las reglas de origen, exigiendo un mayor contenido de Estados Unidos en bienes industriales más allá del sector automotriz.
Un alto funcionario estadounidense, que pidió el anonimato, explicó que la medida pretende evitar que las empresas trasladen su producción a México para luego exportar a Estados Unidos sin aranceles. Según el funcionario, esta práctica "no tiene sentido para nosotros", por lo que se busca ampliar los requisitos de contenido estadounidense a otros productos industriales, como una forma de proteger la industria local y equilibrar la balanza comercial.
El secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard, reconoció que la decisión representa un desafío significativo para la economía mexicana, ya que aproximadamente el 80% de las exportaciones del país dependen del T-MEC. Ebrard señaló que, aunque no es el escenario ideal, México continuará las negociaciones con Estados Unidos para abordar temas pendientes, como el déficit comercial y la eliminación de aranceles al acero, aluminio y al sector automotriz, impuestos previamente por la administración Trump.
La industria mexicana ha expresado su preocupación ante la propuesta de aumentar el contenido estadounidense en productos industriales. Juan Carlos López Villarreal, presidente de Grupo Industrial Saltillo (GIS), afirmó que exigir un 50% de contenido de un solo país desvirtúa el concepto de integración regional que sustenta el T-MEC. López Villarreal consideró que tal medida "no es viable ni factible", ya que rompe con la lógica de libre comercio que ha beneficiado a la región.
Este endurecimiento de las reglas de origen y la decisión de no renovar el T-MEC en su forma actual generan incertidumbre en las cadenas de suministro y podrían afectar negativamente a sectores clave como el automotriz, que dependen de una integración regional fluida. La situación subraya la importancia de las próximas negociaciones entre los tres países para definir el futuro del comercio en América del Norte y mantener la estabilidad económica de la región.
Un alto funcionario estadounidense, que pidió el anonimato, explicó que la medida pretende evitar que las empresas trasladen su producción a México para luego exportar a Estados Unidos sin aranceles. Según el funcionario, esta práctica "no tiene sentido para nosotros", por lo que se busca ampliar los requisitos de contenido estadounidense a otros productos industriales, como una forma de proteger la industria local y equilibrar la balanza comercial.
El secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard, reconoció que la decisión representa un desafío significativo para la economía mexicana, ya que aproximadamente el 80% de las exportaciones del país dependen del T-MEC. Ebrard señaló que, aunque no es el escenario ideal, México continuará las negociaciones con Estados Unidos para abordar temas pendientes, como el déficit comercial y la eliminación de aranceles al acero, aluminio y al sector automotriz, impuestos previamente por la administración Trump.
La industria mexicana ha expresado su preocupación ante la propuesta de aumentar el contenido estadounidense en productos industriales. Juan Carlos López Villarreal, presidente de Grupo Industrial Saltillo (GIS), afirmó que exigir un 50% de contenido de un solo país desvirtúa el concepto de integración regional que sustenta el T-MEC. López Villarreal consideró que tal medida "no es viable ni factible", ya que rompe con la lógica de libre comercio que ha beneficiado a la región.
Este endurecimiento de las reglas de origen y la decisión de no renovar el T-MEC en su forma actual generan incertidumbre en las cadenas de suministro y podrían afectar negativamente a sectores clave como el automotriz, que dependen de una integración regional fluida. La situación subraya la importancia de las próximas negociaciones entre los tres países para definir el futuro del comercio en América del Norte y mantener la estabilidad económica de la región.
