Reducción de cuotas por mal estado de las carreteras
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* El pago de peaje debe asignarse a mejorar la infraestructura vial carretera, advierte la senadora Verónica MartÃnez
A fin de brindar un “beneficio justo†a los 12 millones de automovilistas que utilizan el sistema carretero del paÃs, los senadores Verónica MartÃnez Espinoza y Jesús Casillas Romero propusieron que se solicite a Caminos y Puentes Federales (Capufe) realizar gestiones para que los concesionarios reduzcan temporalmente las cuotas en los tramos carreteros con daños en la carpeta asfáltica o con reparaciones.
Al presentar un punto de acuerdo ante el Pleno del Senado de la República, MartÃnez Espinoza planteó que la disminución de cuotas sea “en forma gradual o equitativa al demérito sufrido a causa de las malas condiciones del camino y puntos crÃticos por inseguridad, de labores de reparación, mantenimiento u obstrucciones y objetos en el mismo, y que no sean solucionables de forma inmediataâ€.
Argumentó que los conductores pagan cuotas que deben destinarse a mejoras de la infraestructura vial, con el objetivo de incrementar la competitividad, crecimiento económico y mejorar la calidad de vida de los habitantes que se benefician con estos servicios.
Con el pago de peaje, abundó, los automovilistas aportan para el mantenimiento e inversión en la infraestructura, por lo que deben tener como contraprestación directa beneficios como ahorros en tiempos de recorrido, en consumo de combustibles y menos desgaste de vehÃculos, además de comodidad, eficiencia y seguridad en sus traslados.
“No obstante, estos beneficios o servicios no siempre suelen ser proporcionados al cien por ciento. El ahorro de tiempos de traslado, combustibles y la máxima seguridad y comodidad que puede ofrecer una autopista puede verse mermada por las labores de reparación y mantenimiento; como también a la inversa, por la omisión en esos rubros, generando tramos carreteros en malas condicionesâ€, acotó la legisladora priista.
Agrega que es común el cierre de carriles, con lo que vÃas de un sentido se habilitan de manera improvisada de doble sentido y se usa a trabajadores como controladores del flujo vial, lo que “ocasiona retrasos, disminuye la seguridad, con graves riesgos de accidente, asà como se pierde comodidad en el traslado y se genera mayor desgate vehicular al rodar, como coloquialmente se dice, a vuelta de rueda, además de gastarse más combustibleâ€.
Al demeritarse la prestación del servicio, concluyó la legisladora, “debiera encontrar una reducción en el precio, en un principio de equidad hacia el conductor que consume los servicios de carreteras de peaje, tal y como es con cualquier otra adquisición de bienes y servicios; máxime que ese tipo de inconvenientes no ocurren por plazos de tiempo por asà decirlo, breves o inmediatos, sino que persisten durante semanas y hasta mesesâ€.
* El pago de peaje debe asignarse a mejorar la infraestructura vial carretera, advierte la senadora Verónica MartÃnez
A fin de brindar un “beneficio justo†a los 12 millones de automovilistas que utilizan el sistema carretero del paÃs, los senadores Verónica MartÃnez Espinoza y Jesús Casillas Romero propusieron que se solicite a Caminos y Puentes Federales (Capufe) realizar gestiones para que los concesionarios reduzcan temporalmente las cuotas en los tramos carreteros con daños en la carpeta asfáltica o con reparaciones.
Al presentar un punto de acuerdo ante el Pleno del Senado de la República, MartÃnez Espinoza planteó que la disminución de cuotas sea “en forma gradual o equitativa al demérito sufrido a causa de las malas condiciones del camino y puntos crÃticos por inseguridad, de labores de reparación, mantenimiento u obstrucciones y objetos en el mismo, y que no sean solucionables de forma inmediataâ€.
Argumentó que los conductores pagan cuotas que deben destinarse a mejoras de la infraestructura vial, con el objetivo de incrementar la competitividad, crecimiento económico y mejorar la calidad de vida de los habitantes que se benefician con estos servicios.
Con el pago de peaje, abundó, los automovilistas aportan para el mantenimiento e inversión en la infraestructura, por lo que deben tener como contraprestación directa beneficios como ahorros en tiempos de recorrido, en consumo de combustibles y menos desgaste de vehÃculos, además de comodidad, eficiencia y seguridad en sus traslados.
“No obstante, estos beneficios o servicios no siempre suelen ser proporcionados al cien por ciento. El ahorro de tiempos de traslado, combustibles y la máxima seguridad y comodidad que puede ofrecer una autopista puede verse mermada por las labores de reparación y mantenimiento; como también a la inversa, por la omisión en esos rubros, generando tramos carreteros en malas condicionesâ€, acotó la legisladora priista.
Agrega que es común el cierre de carriles, con lo que vÃas de un sentido se habilitan de manera improvisada de doble sentido y se usa a trabajadores como controladores del flujo vial, lo que “ocasiona retrasos, disminuye la seguridad, con graves riesgos de accidente, asà como se pierde comodidad en el traslado y se genera mayor desgate vehicular al rodar, como coloquialmente se dice, a vuelta de rueda, además de gastarse más combustibleâ€.
Al demeritarse la prestación del servicio, concluyó la legisladora, “debiera encontrar una reducción en el precio, en un principio de equidad hacia el conductor que consume los servicios de carreteras de peaje, tal y como es con cualquier otra adquisición de bienes y servicios; máxime que ese tipo de inconvenientes no ocurren por plazos de tiempo por asà decirlo, breves o inmediatos, sino que persisten durante semanas y hasta mesesâ€.
