Autos conectados: ¿tu coche te espía? Recopilan datos sensibles sin que lo notes
_ Thomas Germain, periodista especializado en tecnología de la BBC, señaló que algunos automóviles conectados a internet pueden recopilar datos personales de sus conductores sin que ellos lo noten, como ubicación, velocidad, frenados bruscos, uso del cinturón de seguridad y hábitos de manejo.
El especialista explicó que los vehículos modernos funcionan como computadoras sobre ruedas, pues integran sensores, cámaras, micrófonos, aplicaciones y sistemas conectados capaces de registrar información sobre lo que ocurre dentro y fuera del auto.
Germain advirtió que parte de la información recopilada por los autos puede ser compartida con terceros, incluidas aseguradoras, que podrían usar esos datos para evaluar el comportamiento del conductor y modificar el costo del seguro del automóvil.
¿Qué datos recopilan los autos y qué pueden hacer con estos?
Muchos vehículos recientes cuentan con sensores, cámaras internas y conexiones permanentes a internet que permiten recolectar información constantemente mientras el conductor utiliza el automóvil.
Según el reporte citado por la BBC, algunos modelos podrían llegar a almacenar datos como:
Ubicación precisa y recorridosVelocidad y estilo de manejoFrenados bruscosUso del cinturón de seguridadAplicaciones conectadas al sistema del autoExpresiones faciales y movimientosPeso, edad y otros datos personales
Además, algunas unidades incluyen cámaras apuntando hacia el conductor para monitorear cansancio, distracciones o signos de fatiga.
La mayoría de autos de generaciones anteriores no tienen la capacidad de recopilar dichos datos.
El problema, señalan expertos, es que muchas personas desconocen por completo la cantidad de información que sus vehículos pueden recopilar y compartir.
“La gente se sorprendería por la cantidad de puntos de datos que su automóvil recopila”, explicó Darrell West, del Centro de Innovación Tecnológica del Brookings Institute en Washington DC.
El reportaje señaló que en Estados Unidos una iniciativa de ley federal contempla que más vehículos integren cámaras biométricas infrarrojas y sistemas avanzados capaces de detectar si una persona está cansada o conduce bajo efectos del alcohol.
Aunque el objetivo sería reforzar la seguridad vial, especialistas advirtieron que esto también abriría la puerta a recopilar todavía más información sobre salud, hábitos y comportamiento de los conductores.
Hasta ahora, en Estados Unidos, no existen reglas claras que limiten qué pueden hacer las empresas automotrices con esos datos.
El análisis menciona que algunas compañías automotrices comparten o venden datos a terceros, incluidos corredores de datos y aseguradoras.
Un caso citado involucra a General Motors, empresa que habría compartido información de manejo con LexisNexis, firma dedicada al análisis y comercialización de datos.
De acuerdo con el reporte, un conductor descubrió que existían más de 130 páginas con registros detallados de sus viajes durante varios meses. Posteriormente, aseguró que el costo de su seguro aumentó 21% y que parte del ajuste estuvo relacionado con esos datos.
En 2023, Mozilla analizó las políticas de privacidad de 25 marcas automotrices y concluyó que los autos son “la peor categoría de productos” revisada en temas de privacidad. El estudio encontró que varias compañías se reservan el derecho de recopilar datos financieros, biométricos y personales de los usuarios.
¿Cómo se protegen los datos vehiculares en México?
En México, la protección de los datos personales relacionados con vehículos depende del tipo de datos que sea. En el caso de información técnica como trámites, multas y placas, el Registro Público Vehicular (REPUVE) es el encargado de proteger y analizar estos datos.
Por otro lado, si la información es sobre el kilometraje del auto, modelo o algún dato extra necesario para contratar un seguro o que se encuentre disponible en una agencia automotriz, esta es supervisada por la Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares.
Sin embargo, dicha ley, al igual que la de Estados Unidos, no precisa sobre los límites de los datos que los autos pueden obtener y qué hacer con ellos.
¿Se puede limitar la recopilación de información?
Aunque eliminar por completo el rastreo resulta complicado, especialistas recomiendan algunas medidas para reducir la cantidad de datos que comparten los vehículos:
Evitar programas de telemetría de aseguradorasRevisar configuraciones de privacidad del autoLimitar permisos de aplicaciones conectadasSolicitar acceso o eliminación de datos cuando la ley lo permitaRevisar opciones dentro del sistema de infoentretenimiento
Expertos en privacidad consideran que la responsabilidad no debería recaer únicamente en los usuarios, sino también en regulaciones más estrictas para las compañías automotrices y tecnológicas.
El especialista explicó que los vehículos modernos funcionan como computadoras sobre ruedas, pues integran sensores, cámaras, micrófonos, aplicaciones y sistemas conectados capaces de registrar información sobre lo que ocurre dentro y fuera del auto.
Germain advirtió que parte de la información recopilada por los autos puede ser compartida con terceros, incluidas aseguradoras, que podrían usar esos datos para evaluar el comportamiento del conductor y modificar el costo del seguro del automóvil.
¿Qué datos recopilan los autos y qué pueden hacer con estos?
Muchos vehículos recientes cuentan con sensores, cámaras internas y conexiones permanentes a internet que permiten recolectar información constantemente mientras el conductor utiliza el automóvil.
Según el reporte citado por la BBC, algunos modelos podrían llegar a almacenar datos como:
Ubicación precisa y recorridosVelocidad y estilo de manejoFrenados bruscosUso del cinturón de seguridadAplicaciones conectadas al sistema del autoExpresiones faciales y movimientosPeso, edad y otros datos personales
Además, algunas unidades incluyen cámaras apuntando hacia el conductor para monitorear cansancio, distracciones o signos de fatiga.
La mayoría de autos de generaciones anteriores no tienen la capacidad de recopilar dichos datos.
El problema, señalan expertos, es que muchas personas desconocen por completo la cantidad de información que sus vehículos pueden recopilar y compartir.
“La gente se sorprendería por la cantidad de puntos de datos que su automóvil recopila”, explicó Darrell West, del Centro de Innovación Tecnológica del Brookings Institute en Washington DC.
El reportaje señaló que en Estados Unidos una iniciativa de ley federal contempla que más vehículos integren cámaras biométricas infrarrojas y sistemas avanzados capaces de detectar si una persona está cansada o conduce bajo efectos del alcohol.
Aunque el objetivo sería reforzar la seguridad vial, especialistas advirtieron que esto también abriría la puerta a recopilar todavía más información sobre salud, hábitos y comportamiento de los conductores.
Hasta ahora, en Estados Unidos, no existen reglas claras que limiten qué pueden hacer las empresas automotrices con esos datos.
El análisis menciona que algunas compañías automotrices comparten o venden datos a terceros, incluidos corredores de datos y aseguradoras.
Un caso citado involucra a General Motors, empresa que habría compartido información de manejo con LexisNexis, firma dedicada al análisis y comercialización de datos.
De acuerdo con el reporte, un conductor descubrió que existían más de 130 páginas con registros detallados de sus viajes durante varios meses. Posteriormente, aseguró que el costo de su seguro aumentó 21% y que parte del ajuste estuvo relacionado con esos datos.
En 2023, Mozilla analizó las políticas de privacidad de 25 marcas automotrices y concluyó que los autos son “la peor categoría de productos” revisada en temas de privacidad. El estudio encontró que varias compañías se reservan el derecho de recopilar datos financieros, biométricos y personales de los usuarios.
¿Cómo se protegen los datos vehiculares en México?
En México, la protección de los datos personales relacionados con vehículos depende del tipo de datos que sea. En el caso de información técnica como trámites, multas y placas, el Registro Público Vehicular (REPUVE) es el encargado de proteger y analizar estos datos.
Por otro lado, si la información es sobre el kilometraje del auto, modelo o algún dato extra necesario para contratar un seguro o que se encuentre disponible en una agencia automotriz, esta es supervisada por la Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares.
Sin embargo, dicha ley, al igual que la de Estados Unidos, no precisa sobre los límites de los datos que los autos pueden obtener y qué hacer con ellos.
¿Se puede limitar la recopilación de información?
Aunque eliminar por completo el rastreo resulta complicado, especialistas recomiendan algunas medidas para reducir la cantidad de datos que comparten los vehículos:
Evitar programas de telemetría de aseguradorasRevisar configuraciones de privacidad del autoLimitar permisos de aplicaciones conectadasSolicitar acceso o eliminación de datos cuando la ley lo permitaRevisar opciones dentro del sistema de infoentretenimiento
Expertos en privacidad consideran que la responsabilidad no debería recaer únicamente en los usuarios, sino también en regulaciones más estrictas para las compañías automotrices y tecnológicas.
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