El Gobierno del Estado de Nuevo León afirmó que las nuevas Líneas 4 y 6 del Metro, actualmente en construcción, cuentan con todos los permisos federales y proyectos ejecutivos avalados por normas nacionales e internacionales, por lo que serán seguras y sin riesgo para la población. El gobernador Samuel Alejandro García Sepúlveda destacó que el proyecto se realiza con el apoyo de la Federación y la coordinación de dependencias como SEGOB, CONAGUA, CFE, Semarnat y Migración.

Durante su participación en el programa Nuevo León Informa, acompañado por el secretario de Movilidad y Planeación Urbana, Hernán Villarreal, y el director de Metrorrey, Abraham Vargas, el mandatario estatal señaló que la presidenta Claudia Sheinbaum impulsó el proyecto como presidencial e instruyó a las autoridades federales a agilizar su concreción. "Con el apoyo de la Federación, nos juntamos el consorcio, Gobierno del Estado y todas las autoridades federales; está SEGOB, CONAGUA, CFE, Semarnat, Migración, todas. Y con ello logramos todos los permisos entregados y autorizados", declaró García Sepúlveda.

El gobernador agregó que todas las obras inducidas de CFE, los temas de gas y ferrocarriles, así como los rieles, cuentan con autorización y permiso federal. Asimismo, mencionó que los tramos municipales también tienen los permisos correspondientes si es que le tocan al municipio.

Por su parte, el secretario de Movilidad y Planeación Urbana, Hernán Villarreal, manifestó que las Líneas 4 y 6 del Metro serán seguras en su operación y permanecerán funcionando incluso ante la eventualidad de un fenómeno meteorológico. "Decirlo claramente, puede pasar un huracán tipo Gilberto, Alex, Hanna y el metro va a seguir funcionando", apuntó.

El director de Metrorrey, Abraham Vargas, explicó que el proyecto ejecutivo de las Líneas 4 y 6 considera todos los criterios y normativa requeridos para garantizar la seguridad en sus operaciones. Detalló que previo a la construcción se elaboró un proyecto ejecutivo completo y se realizaron estudios preliminares en la zona del Río Santa Catarina, incluyendo estudios hidrológicos e hidráulicos. "La normativa establece que para ciudades de más de 500 mil habitantes, como es el caso de nuestra área metropolitana, tenemos que considerar periodos de retorno para la creciente de 500 a mil años. En este caso se utilizó la máxima que es la de mil años", expresó.

En particular, para la Línea 4, que atraviesa parte del Río Santa Catarina, Vargas indicó que el diseño de su cimentación le otorga la firmeza necesaria para garantizar la integridad del viaducto y, lo más importante, no suspender operaciones ante una eventualidad. "En el caso de que exista un huracán que haga que crezca el caudal y que incluso se erosione por completo el talud, el Metro está diseñado para seguir funcionando, entre tanto se puede volver a reparar y reconformar el talud", destacó.

El subsecretario de Infraestructura, José Francisco Ibargüengoitia, explicó que en lo referente a la rampa utilizada de forma provisional como paso, se construirá un talud. "Va a ser una reconformación del canal de este a eje, principalmente para retirar azolve, para darle más capacidad y dirigir de una manera más ordenada los flujos ordinarios de agua, conformar el talud nuevamente y llevar a cabo la construcción de elementos de protección de taludes", refirió.

Finalmente, Julián Barrera, representante de la empresa Mota-Engil, constructora del monorriel, señaló que el proyecto en particular en la Línea 4, que está sometido a la socavación del río Santa Catarina, no tiene ningún problema.